萧山新街镇到晋城的物流专线

萧山新街镇到晋城的物流专线物流专线直达轩一物流到站的当天与对方客户联系，通过传真，或邮件通知对方准确的提货时间。随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。 建有司机档案，可随时提供货运司机的有效、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。从萧山新街镇到晋城的物流专线货运市场和出行市场一样信息特别分散，而且他比出行更加刚需，说个夸张的话全国十几亿人有五亿人都想把滴滴的模式移植到货运领域，滴滴成功以后，很多企业行业开始模仿滴滴，滴滴创造了一种商业模式。

 

 

在货运领域就更不用说了，货运市场的情况完全和出行市场差不多，信息不匹配，货不好找车，车不好找货，不一样的就是货运市场是完全的刚需，市场规模更大，还有一个最大的不同，每一单货的重量，体积，都不一样，线路也千差万别，他和出行不一样，出行主要在市区路况差不多，而货运是全国性的，有高速路，有国道，有山区路。滴滴出行成功以后，很多创业者和资金把方向瞄准了这个领域。

 

因为这个市场太大了，专家们预计市场规模将是出行的10倍，据不完全统计，目前想做滴滴梦的配货软件不下200家，他们主要有三类模式。第一类就是上线时间不长，但是火的得很快的快递物流第三方平台51快配app的模式。他的模式是这样的：发货寄快递信息输入平台形成电子发货单，这个发货单重要了，司机报价的依据，法律凭据。接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。下图为发货单截图部分。

 

和滴滴模式基本相同，包括车辆定位了，线路导航了等等，司机收到运费了平台扣除运费金额的6.6%，大大低于配货站和滴滴的平台费，货运信息是卖钱的，这个平台费算是最良心的软件了。不一样的地方是：滴滴是平台定价，而51快配是抢单竞价，不同的货物，不同的线路可以报不同的价格。不一样的第二个地方，滴滴把自己定位为平行于地铁，公交、出租之外的又一家出行公司，而51快配把自己定位于类似于淘宝的第三方平台，为所有快递公司，物流公司，个体司机和货主服务。一个是竞争关系一个是合作关系。

 

第二个模式就是以货拉拉，58速运为代表的市内配货软件，几种车型，每一种车型不同的起步价加公里运价，也就是说你50公斤货和1000公斤货距离一样的话运费是一样的。司机接单时如果遇到搬货了，过路过桥费了，特殊路况，特殊天气还得二次收费，这个我想货主心里比较难受。基本上是完全模仿滴滴的模式，不同的是司机需要交保证金和使用费。就是上面有货没货司机得交固定使用费。

 

第三个模式就是存在了很多年的互联网思维货运信息平台模式，前面两种叫移动互联网思维。因为他们发展的时间比较长，所以目前市场份额比较大，200家配货软件中大部分都是这个模式，以货车帮和运满满为代表。货运站发布货运信息，司机看到信息联系配货站交信息费，配货站将货主联系方式给司机，司机自行联系拉货，信息费配货站收了，平台如何盈利？没有好的盈利模式，这也是这么多年货运领域出不了滴滴的原因，没盈利就无法谈发展。运费怎么办？平台无法解决，最大的一个问题，卖信息，信息是真的还是假的？平台无法鉴别，因为我们发货经常找几家配货站，几家都会把信息发上去，结果我们自己找了个熟车把货拉走了，信息全部成虚假信息了。专家们更看好第一种模式，卡友们你们认为那个模式可以做成功货运滴滴呢？欢迎在下方留言讨论！

从萧山新街镇到晋城的物流专线地铁站附近有个包子铺，生意很好，天天排队旁边是一个火车票代售点。

 

今天我在那里排队买包子吃，快排到的时候，听见后面两个男的说：晕，原来这里是包子铺，卖火车票的呢……啊，在那边！（绍兴到上海货运公司）