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前段时间,有个政策在卡友圈里引起了不小轰动,什么政策呢?
山东、京津冀、长三角地区沿海港口矿石、钢铁、焦炭等将全部禁止汽运,涉及到的地区即将实施公转铁,消息一出,卡友们议论纷纷,那到底是怎么回事呢?
2018年9月底前,山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路,2019年底前,京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输,禁止汽运集疏港。
目前计划是,至2020年,京津冀及周边地区“公转铁”货运量增长20%左右。也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高10亿吨左右。
很多卡友对于这个事情的反应不一,是不是要失业了?这次涉及到了多少卡车司机?
首先说一下,公转铁这个事情并不是最近才发生的,早在2017年,原环保部开始强力推动公路汽车运输转向铁路运输(下称“公转铁”)。
之所推行公转铁,从原因上来看有两点:
1、提高货运量跟转运效率,并且降低人力与时间成本,官方解释,此次政策正是基于这两点。
2、相关部门将调整运输方式作为大气污染治理的主要措施,效果怎么样呢?
直观上从两方面看:
1、4月,天津港禁止汽运煤集港以后,煤炭运输由汽车运输开始向铁路运输集中,2017年国家铁路货物发送量达29.18亿吨,较上年增长10.1%,不仅是6年来首次取得增长,更超额完成年运输量27.5亿吨的目标,取得货运量翻身仗的胜利。
2、以天津港为列,天津港2017年实现利润总额15.71亿元,较去年同期下降 29.19%,较调整后去年同期下降32.43%。
有这么一组数据,仅天津港,公转铁后将每年减少运煤大货车约200万辆次,而此次政策涉及15个港口,不完全统计,涉及到的卡友超过上百万
从萧山新街镇到恩施州的货运专线微型家长座谈会 [冷笑话]
儿子说:“爸爸,星期五下午您有空吗?”
爸爸说:“什么事啊?”
儿子说:“学校要开微型家长座谈会。”
爸爸说:“什么叫微型家长座谈会?”
儿子说:“就是只有班主任,你和我参加。”()绍兴到上海物流专线