特色型高等院校开展物流专业服务的探索

 

柯桥货运专线，特色型高等院校的发展需要地方的大力支持，因此开展物流专业服务是目前学校开展相关工作的一个重要切入点，在此方面需要进行深入地探索，为学校的发展提供新的动力。

 

　　北京物资学院是一所以物流和流通为特色的高等院校，学校1980年建校，先后隶属于国家物资总局、物资部、国内贸易部，1998年10月划归北京市管理。

 

　　作为一所特色型地方院校，北京物资学院在物流领域具有较深的历史积淀，凝练了具有较高影响力的特色型研究方向。为了更好地体现学校服务地方的职能，需要不断探索新的服务模式，明确重点服务领域和方向，发挥高等院校自身的综合资源优势。

 

　　结合学校实际情况，考虑北京市的现实需要，可以考虑在如下领域开展重点突破。

 

　　突出区域特色，提高产业服务能力。

 

　　作为高等院校，应该结合自身优势，重视当今社会的演化规律研究，关注社会、经济、城市等多个层面的生态运行模式转变，特别是物流服务系统的转变，为整个社会提供以物流产业为主的切实指导，达到即与实践结合，又应走在区域发展实践之前，从而真正能发挥高等院校的影响力，否则将缺少行业发展的话语权。例如在物流技术服务领域，可以发挥大学科技园、重点实验室、工程技术中心等在内的高端科研机构能力，形成规模化、特色化、前沿性的研究团队和研究成果，为行业技术进步提供指导。学校内部应做好资源的联动，形成重点实验室、工程中心、大学科技园等相关机构横向合作联动和面向产业链服务功能的协同纵向联动，构建对外良好的服务支撑平台，从而实现学校物流服务资源的联接、联合和联动。结合区域发展实际需要，学校应重点立足于新技术、新产品、新业态的研究，注重学校在该领域的引领性作用，力争从目前的技术发展来分析，发现技术、模式的热点、核心点，关注技术焦点，集中力量进行攻关，争取深层次的突破，在现阶段应关注包括快递分拣技术、密集存储技术、经济型物品标识技术、快速流通安全检测技术、绿色低碳物流技术、面向城市的可回收技术等方面的研究。

 

　　以企业提供专业服务能力为切入点，服务产业。

 

　　经过长期的积累，在智力、人力、物力等方面学校已经具有了较强的实力，以高端人才、设备和较强的科研资金为代表的服务型资源要素已经具有了较强的规模。如何能够合理地与企业形成合力，走融合、共赢发展的道路将获得良好收益；在形成公共研究平台的基础上，降低企业投入成本，降低研发难度，提高现有资源的利用率，并与企业共享收益。这需要学校建立清晰的产权所有制度，并梳理好各个利益主体之间的关系，并尽量地将合作的权利下放至科研人员，激发其动力。

 

　　发挥智力优势，提供专业人才培训的基础条件。

 

　　目前政府、企业具有发展物流产业的意愿，但是核心的制约之一是物流专业人才。学校应该更加积极地介入到这一市场，开展多种形式合作，与政府、企业合作，提供更高层面的资源共用的模式，发挥教师的主观能动性，并积极引入社会资源，广泛地与学校进行合作对接，包括中介机构、校友资源等，并积极以挂职锻炼等形式广泛地让教师与社会接触，形成多渠道的全面沟通。

 

　　理顺自身体制，深层次参与地方发展。

 

　　在以提供智力支持为基础的条件下，应侧重提升自身关键技术领域的研发能力，也更应该关注自身体质的理顺。目前很多高等院校，特别是侧重于教学的高等院校，需要学校更加关注自身的发展理念提升，其核心是学校的既定战略制定。深层次的改变，开展多种形式的地方服务活动，会加大学校的管理难度和成本，打破原有的资源分配格局，造成学校内部考核制度等一系列的转变，如果一切以教师和学生的利益作为出发点，会带来很多新的变化。学校应该适度地优化资源配置，对关键领域进行切实的政策性引导，例如教学中使用的科研项目管理等费用作为专项发展基金，如果科研反哺教学形成适当的管理费用返还机制，让教学、科研、社会服务等形成良性的互动机制，使学校真正成为各类人才协调发展的机构，学校应立足于外部资源扩展，形成良性循环。

 

　　目前，北京的城市发展已经进入了新的阶段，学校也应关注国家的重大战略实施，以京津冀协同发展为背景的区域合作进入了新的阶段，在区域重点战略实施的过程中，应提供适合首都非核心功能疏解建议，同时以适应首都社会经济发展的技术为切入点，适当开展跨区域合作。